Kontrola działań Ministerstwa Infrastruktury – w ramach którego działał Pełnomocnik Rządu do spraw CPK – dotyczących inwestycji budowy Centralnego Portu Komunikacyjnego.
„W Koncepcji CPK nie przedstawiono pełnego uzasadnienia biznesowego, w tym m.in. harmonogramu związanego z powstawaniem kosztów i korzyści, wyliczeń finansowych spodziewanych korzyści oraz oszacowania korzyści utraconych. Obowiązująca wówczas Strategia rozwoju transportu do 2020 roku (z perspektywą do 2030 roku) wymagała, by podjęcie ostatecznej decyzji o budowie nowego lotniska centralnego było uzależnione m.in. od uzasadnienia ekonomicznego”.
Więcej w Raportach NIK: